广州多部门晒“三公”经费，公务车养车费差别大。近日，广州市文广新局公布2010年“三公”开支，其中显示：下属的233辆公车，总维护费为740.99万元，平均一辆公车的月维护费为2650元。而近日广州市人社局公布的“三公”经费中，2010年149台车运行维护费支出964.49万元，公车月均维护费算下来是5394元。有细心市民对比，由此纳闷：同样是公务车，这个局的月养车费两千多，那个局的养车费五千多，怎会差这么大？（6月15日《羊城晚报》）

　　同样是公车，为啥养车费差别如此大？或许很好解释：单位不同、工作分工不同，使用车辆的频率当然不一样。这种解释当然也说得通；但同时是否还有一种可能：某些单位公车管理不严，存在滥用、私用问题呢？甚至，还不能完全排除养车费存在猫腻的可能。全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青谈到目前公车滥用时就曾表示：有几个例子是让我目瞪口呆的，一部车一年的维修花了10万块钱，有一部车一年换了40个轮胎。

　　一部车一年换了40个轮胎，平均每周换一个。相信很多人在“目瞪口呆”之余都会质疑：这样能申请吉尼斯世界纪录的换胎速度到底是如何创造的呢？按照常理推断有几种可能：其一，轮胎的质量太差；其二，所谓换轮胎云云，不过是领导报的“花账”，用于报销见不得人的开支；其三，领导太辛苦了，以前的领导跑路多磨穿鞋底，现在的领导勤政廉政磨穿的是轮胎。照这样的磨损速度，公车月均维护费别说5000多元了，5万多元也并非不可能完成的任务。

　　然后，再让我们使用排除法看看上述三种推测成立的可能性有多大。劣质轮胎有很多，但我还真没听说过一周就需要换一次的轮胎。即使真有这么差的轮胎，领导难道不会换个地方换轮胎，干嘛非要死心眼子一个劲地换这种破轮胎呢？

　　再看第二种推测。报“花账”和吃回扣都是不折不扣的违规违纪甚至是违法行为，我们起码到现在还没听说当事领导受到处理，因此第二种推测从理论上也不成立。

　　现在，就剩下了最后一种可能———该领导是个好同志，为人民服务不畏劳苦一周磨穿一个轮胎。基于以上推理，我郑重建议：请上级部门立即调查整理该“轮胎领导”们的先进事迹，将其树立为新时代的楷模，号召广大党员干部向其学习。(来源:南方都市报南都网)

　　如果有人再告诉你一部车一年换了40个乃至更多的轮胎，请不要讶异。“养车费五千多”的背后，是否也站着一位或N位好公仆呢？还有多少公车“一年换40个轮胎”呢？期待随着“三公”公开的日益透明，更多的细节和“内幕”能浮出水面。