宝马车烧机油的情况之前一直都有断断续续的发生，不过近来似乎有高发的趋势。在爱卡的宝马论坛里，近日反映这件事情的网友越来越多。针对此事，爱卡特别对论坛里的几位宝马车主进行了电话采访，希望能够给广大受烧机油困扰的宝马车主带来帮助。

在我们的电话采访中，大多数车主表示自己的宝马车有烧机油的状况出现，并且没有得到宝马和4S店的妥善解决。黄鑫（化名），是爱卡论坛的资深网友，他为了筹备婚礼，于08年12月底在北京购买了一辆宝马523LI车型，在行驶至大约5800公里的时候就提示机油不足，而这位车主在4S店却得到了“正常现象”的答复。之后的二次保养中，4S店建议这位车主采用了一款更贵的全合成机油，但烧机油情况依旧。在这位车主不断寻求解决办法后，4S店表示可以先进行机油称量。但是这一测试耗费时间长，并且必须要到一些大城市的4S点才可以做，对于一些宝马车主来说，这简直是一个不可能完成的任务。

爱卡记者对此事采访了其中的一位车主，并对4S店进行了暗访，回应都是不置可否。至今，这位宝马车主仍然没有得到一个彻底的解决方案，而烧机油的523LI已经成为了他的一块心病。

宝马车烧机油的表现是什么？

在大部分的网友描述中，宝马车会在2000公里左右消耗1L以上机油，并且这种情况会逐渐加剧，有部分车型会出现大脚油门后尾部冒黑烟的情况。在换全合成机油、更换活塞环以及对发动机大修后有一些车辆烧机油情况会减轻或消失，但是仍有一部分车辆无法彻底解决这一问题。

宝马523Li成为烧机油的代表车型

国家规定的机油油耗为多少？

国家对于机油油耗的标准是：在额定转速和全负荷状态下，机油与燃料的消耗比不得超过0.3。而欧Ⅲ标准中机油与燃料的消耗比为0.2左右。宝马在欧洲的标准为正常的机油消耗量应该不超过3000公里1升，超出这标准消费者可以索赔。而在中国，这个标准提升至了1000公里0.7升，之前饱受烧机油困扰的奥迪其标准也只是1000公里0.5升，显然宝马在中国所谓的机油油耗标准太高了。

在汽车投诉网上宝马烧机油问题也是被投诉的热点

哪些宝马车有烧机油情况？

在一个宝马烧机油的调查帖中，我们非常吃惊的看到宝马车型几乎全部都会出现这一情况，其中又以5系和3系最为严重，其中最容易发生烧机油状况的几款车型是523LI、530LI、325i等宝马主力热卖车型。而在XCAR对于车主的实际调查和回访当中，这些车型并不仅仅局限于国产的宝马车型，进口宝马3系和5系也会出现烧机油的情况，换句话说，烧机油的发生并不是华晨的装配问题，而很可能是宝马发动机设计问题或是材料缺陷。

宝马烧机油调查

宝马及4S店有解决方案吗？

目前宝马公司及4S店对烧机油事件的态度分为三种：1、属于正常情况（大多数情况车主都会得到这种答案）；2、自费换全合成机油（在车主据理力争之后，4S店往往会拿出这一方法，全合成机油的价格不但要贵出很多，而且效果甚微）；3、更换活塞环或对发动机进行大修（需要进行复杂的机油称量，耗时耗力，并且要对发动机进行大修）。可以看出，这些举措基本没有对消费者的补偿措施，同时很多消费者在维修后烧机油状况依然如故。

这里我们需要更大家重点提及一下更换活塞环，更换活塞环听起来似乎非常容易。但实际上是需要将发动机解体后才能安装的，这其实就是对发动机进行大修，而宝马车买来没多久就要进行一次大修，这相信是任何一个车主不愿意看到的。另外说的直白些，经过大修的车辆一定会有“贬值”。

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虽然目前投诉的宝马车型多数没有出现排气管带蓝烟，动力下降等严重问题，但是3、4000公里乃至1、2000公里就要加一次机油，大脚轰油门尾气带黑烟等等情况的发生，实在不能不说是一个故障或是设计上的缺陷。面对如此普遍的烧机油情况，宝马至今仍然没有向车主解释这些问题，4S店仍然以正常情况作为托词，这也显然不是一个负责任厂商所应该拿出的态度。

点评：

在很长一段时间里，宝马对这一事件的态度显得有些淡漠，在XCAR对于宝马4S店的采访中，4S店表示：“宝马车“烧机油”是在国家标准范围内，是正常现象。”机油报警后自己增添机油也就成为很多4S店给予我们的解决方案。而一些枪手文章也出现在网络上，辩称宝马烧机油是正常的，是为了保护发动机。

宝马325也成为烧机油的主力车型

一位资深的汽车专家却表示“宝马车‘烧机油’不是个案，属于通病”。所谓汽车“烧机油”，他猜测主要原因可能是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差等问题，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

“‘烧机油’的原因是发动机的先天机械故障，车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。”该专家表示。

宝马的高端7系车型也出现了烧机油情况

事实上我们看到了因为4000-6000公里就需要添加机油的宝马车主的投诉，更有甚者，一些宝马车主甚至在行驶2000-3000公里时就需要添加机油，而宝马所谓的正常现象，或者中国油品质量不过关的托词显然不能成为宝马汽车频频烧机油的解释。

俗话说店大欺客，客大压店，这种但对于价格卖的如此昂贵的宝马来说出现这样的问题着实不该，烧机油频频出现却又不把消费者放在眼里，于是，倒霉的消费者只有在宝马厂商和4S店之间扮演皮球被踢来踢去了。

面对着宝马的淡漠和4S店的推诿，直到如今，很多消费者依然没有办法解决自己宝马烧机油的问题，只能一次次的往返于4S店，最后往往是自己花钱换一个全合成的机油或者更换活塞环，不过大多数结果依然如故，频繁的缺机油报警不但大大增加了车主的养车负担，也成为很多宝马车主的一块心病。

　　目前，我们正在与厂方进行积极的沟通，希望可以给广大的宝马车主带来帮助。针对宝马烧机油的问题，爱卡会持续进行关注。同时也希望遇到相关问题的朋友到“爱卡消费者问题反馈平台投诉”，以便我们收集更多证据。

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