南都讯据《新京报》报道“目前火车意外强制保险是一个特殊情况，铁路系统的条例规定的保险金额与现实脱节。”昨晚，中央财经大学保险学院院长郝演苏接受记者采访时这样表示。

　　中国的火车票强制保险最早规定于1951年政务院财政经济委员会颁布，几经修改后，铁路旅客意外伤害强制保险业务在1959年转由铁道部接办，1992年6月5日铁道部发布《关于提高铁路旅客意外伤害保险金额的通知》，该通知从1992年8月开始实施，理赔限额调整为两万元。目前距该条例最后一次调整已过去19年，但保额标准仍未有改变。

　　“7·23”事故发生后，一些保险从业人员把铁路部门的铁路旅客意外伤害强制保险，称作是“暴利”。因为无论票价多高，2%的费率不变。对此，郝演苏认为最高保额只有两万是不合适的，“如果按照这一条例执行，受害人家属是不会接受的。”

　　根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，此次追尾事故中，铁路运输企业对每位旅客的赔偿限额统一都是15万元，加上最高两万元的保险金和2000元行李赔偿，共计17.2万元。此前，温州动车追尾事故赔付额，遇难者每人将赔付50万元。郝演苏认为对这些遇难者来说，这是不公平待遇。“伊春空难中每位遇难旅客获赔96万，但此次温州事故赔偿标准仅为50万。同样是平等的中国人，都应享受一样的国民待遇。”他说。

　　根据铁道部财报显示，2006-2010年的客运收入分别为727.94亿元、823.93亿元、929.96亿元、1090.47亿元，1344.91亿元，5年客运收入总计为4917.21亿元，按《铁路旅客意外伤害强制保险条例》，保险费以票价2%计算，5年里铁路意外伤害强制保险收入共98.34亿元。对于未来类似重大事故应如何赔付，郝演苏建议应参照伊春空难标准，本着同命同价原则，参照过往案例进行赔偿。

　　旅客伤亡赔偿最高限额

　　飞机：国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为40万元，旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元，托运行李最高赔偿限额为2000元。

　　火车：铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡负有限额为15万元的赔偿责任，对每名铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为2000元。